Sécurité routière

miroirs de circulation

Équipement urbain : trouver un fabricant de miroirs de circulation en ligne

Un miroir de circulation ou miroir routier est conçu pour prévenir des accidents dans les agglomérations, dans les zones industrielles, dans les sorties de parking, etc. Si vous prévoyez d’en implanter quelques-uns en milieu urbain, vous pouvez faire votre achat…

Lire la suite

Accidents de camions et poids lourds en France entre 1995 et 2000

La table suivante reprend les accidents de Poids Lourds en France entre 1995 et 2000. On constate que pour un routier mort nous avons 10 (DIX) morts au total. Nous avons ajouté la vitesse moyenne constatée (VMC) l’année considérée sur…

Lire la suite

Accidents en Ville

Type d’accident et Vitesse Moyenne de Déplacement en Ville (source australienne, fondée sur 150 cas de morts en ville. Titre original: révélation, how speed kills). Type d’accident Nombre de Cas Pourcent de Cas VMC (km/h) Vitesse Contrôlé Moyenne (km/h) Véhicule…

Lire la suite

Etude comparée de la Fatalité Zones Rurale – Urbaine

En fait, si on se base sur des chiffres réels, le Rhone-Alpes: Chiffres officiels nous donne, pour un quadrimestre donné, Une différence de mortalité selon les types d’usagers qui nous indique qu’en zone rurale, par rapport à une zone urbaine, la variation…

Lire la suite

Inadaptation de la conduite et Différences

L’étude de l’écosystème routier nous indique que l’inadaptation, la différence est un facteur d’accidents. Qui dit accidents dit victimes et la gravité, blessés légers, graves ou tués est aléatoire. On ne peut la calculer que statistiquement en fonction d’une classe…

Lire la suite

Le criminel du volant

On parle souvent de chauffards, de rage au volant, tout cela ne cadre pas avec l’étude scientifique de la réalité sur le terrain: C’est du sensationnel qui n’apporte rien à la sécurité routière. Pourtant, des études existent. Des experts indépendants…

Lire la suite

Role de l’EXPERIENCE

En accidentologie, une donnée évidente, c’est l’influence de l’expérience. Ainsi, les conducteurs du congé de fin de semaine représentent, suivant les pays, prés de 50% des accidents graves alors que ces périodes ne représentent que (7jours/2) 28,5% du temps hebdomadaire. En…

Lire la suite

Relation entre accidents et types de voies

La notion de victime et de gravité est aléatoire: un cyclomotoriste qui frappe à 20 km/h la portière d’une voiture conduite par un retraité peut le faire mourir de saisissement (accident grave avec tué selon nos normes), un camion en…

Lire la suite

Répartition de la fatalité selon les heures et les mois

Le graphique superpose, pour montrer la similitude, les jours de semaine en bleu et des périodes de congé en rouge. Le graphique va de 6 (six) heures du matin à 5 (cinq) heures du matin, cycle complet d’un ‘jour’ de…

Lire la suite

Comparaison n’est pas raison: les chiffres

Avertissement. Il existe des normes européennes, les normes UN/ECE qui définissent ce qu’est un accident sur la voie publique et, plus encore, qui précisent que le nombre de morts doit être pris à 30 jours après l’accident. En effet, un…

Lire la suite

Plan du site